產(chǎn)業(yè)鏈本土化將成為疫情之后制造業(yè)新課題？

[轉(zhuǎn)自第一工程機(jī)械網(wǎng)]

一場(chǎng)疫情如同一次大考，我國(guó)制造業(yè)經(jīng)過(guò)此次的洗禮后，是否經(jīng)受住了壓力，迎來(lái)新的發(fā)展前景和機(jī)遇;能否“疫”中尋機(jī)，開拓制造業(yè)零件國(guó)產(chǎn)化的新局面。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的土壤下，推動(dòng)以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的新動(dòng)力，是我國(guó)制造成為強(qiáng)國(guó)的主要挑戰(zhàn)。而制造業(yè)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，是其中關(guān)鍵的一部分。

拿這次疫情來(lái)說(shuō)，呼吸機(jī)這個(gè)原本十分小眾的醫(yī)療器械，因疫情暴發(fā)，被廣泛關(guān)注。甚至連英國(guó)首相約翰遜確診新冠肺炎后與美國(guó)總統(tǒng)特朗普通電話時(shí)說(shuō)的第一句話也是“我們需要呼吸機(jī)?！?目前，有這樣一種聲音，世界上沒有一個(gè)國(guó)家不想立即從中國(guó)買到呼吸機(jī)。

這種由1500到1600個(gè)零件構(gòu)成的精密儀器，由于生產(chǎn)供應(yīng)鏈高度全球化，隨著疫情重創(chuàng)了全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，使得上游供應(yīng)鏈開工受阻，導(dǎo)致歐美巨頭公司供應(yīng)不足。盡管全世界都在渴望中國(guó)快速提高呼吸機(jī)產(chǎn)能，但核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件短板，又是中國(guó)呼吸機(jī)供應(yīng)鏈條中缺失的一環(huán)。

不得不說(shuō)，呼吸機(jī)的產(chǎn)能是一方面，另一方面，呼吸機(jī)是高端醫(yī)療設(shè)備，準(zhǔn)入門檻很高。據(jù)了解，雖然中國(guó)有一些呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但這是一個(gè)高度全球化的產(chǎn)業(yè)，核心零部件包括音圈電機(jī)、渦輪風(fēng)機(jī)、電磁閥、芯片、流量和壓力傳感器等，其主要供應(yīng)商均在歐美。當(dāng)前，這是制約世界范圍內(nèi)呼吸機(jī)產(chǎn)量的最重要原因。

由于之前很少出現(xiàn)零部件斷供的情況，因此中國(guó)的呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)較少考慮國(guó)產(chǎn)化的替代方案。目前盡管已經(jīng)開始有中國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)探索國(guó)產(chǎn)零部件替代的方案，但呼吸機(jī)乃至高端醫(yī)療領(lǐng)域，生產(chǎn)零部件的中國(guó)企業(yè)也并不多。

這反映出了我國(guó)制造業(yè)在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)缺乏一定解決方案，但更重要的是需要重視關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，同時(shí)經(jīng)“疫”塹長(zhǎng)一智，行業(yè)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)大的龍頭企業(yè)，應(yīng)當(dāng)帶頭進(jìn)行這類零部件的研發(fā)工作。對(duì)于國(guó)產(chǎn)呼吸機(jī)企業(yè)，尤其是龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，此番大規(guī)模的國(guó)際訂單將起到刺激作用，他們看到國(guó)際訂單所需的呼吸機(jī)是什么品質(zhì)，會(huì)在后期加強(qiáng)研發(fā)投入，避免一定程度的“卡脖子”現(xiàn)象。

再看汽車行業(yè)，在疫情之下行業(yè)弱點(diǎn)暴露無(wú)遺。集群化、全球化的特征，讓任何產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身。盡管受益于經(jīng)濟(jì)全球化，但也帶來(lái)一定問(wèn)題，制造業(yè)尤其是汽車制造業(yè)的零部件，對(duì)全球化依賴程度十分高。一輛汽車需要近3萬(wàn)個(gè)零部件來(lái)組成，關(guān)鍵零部件斷供就意味著整個(gè)生產(chǎn)停滯。這次全球戰(zhàn)疫，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠駮?huì)大規(guī)模轉(zhuǎn)移和簡(jiǎn)化?中國(guó)車企的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠駮?huì)更加本土化?

據(jù)了解，在我國(guó)進(jìn)口的汽車零部件當(dāng)中，來(lái)自德國(guó)、意大利、日本和美國(guó)這四個(gè)國(guó)家的占比高達(dá)60%以上。從目前來(lái)看，盡管零部件的供應(yīng)問(wèn)題并不會(huì)在短期顯現(xiàn)，但企業(yè)的生存，仍舊是產(chǎn)業(yè)鏈的生存，關(guān)鍵就在于產(chǎn)業(yè)鏈的本土化，尤其是上游供應(yīng)商的本土化。因此，產(chǎn)業(yè)鏈的本土化將成為關(guān)鍵所在。

其實(shí)，中國(guó)制造能力很強(qiáng)，很多零部件并非無(wú)法生產(chǎn)，只是受制于時(shí)間和成本。舉這樣一個(gè)例子，中國(guó)以前并非沒有實(shí)力生產(chǎn)圓珠筆前端的球珠，只是圓珠筆的價(jià)值和研發(fā)費(fèi)用相比，直接購(gòu)買更劃算。這和汽車零部件是一個(gè)道理，這可能也是全球采購(gòu)的原因。

據(jù)相關(guān)分析師預(yù)測(cè)，疫情結(jié)束后，包括中國(guó)在內(nèi)的所有廠商還會(huì)對(duì)產(chǎn)能部署和零部件供應(yīng)的本土化進(jìn)行更多關(guān)注，盡力實(shí)現(xiàn)更高的零部件集成度，讓產(chǎn)業(yè)鏈在物理距離上變短。中國(guó)的汽車工業(yè)需要掌握真正的核心技術(shù)，在一些零部件方面更好地實(shí)現(xiàn)本土化，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)的一些優(yōu)勢(shì)，這才是中國(guó)汽車工業(yè)更需要的路徑。

當(dāng)然，最近也有好消息傳出，中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)突然宣布：光刻機(jī)出貨成功，國(guó)產(chǎn)化程度大幅提升。目前，半導(dǎo)體行業(yè)逐漸得到國(guó)家和人們的重視，“中國(guó)芯”也如雨后春筍一般快速成長(zhǎng)。此次光刻機(jī)國(guó)產(chǎn)化，意味著我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“從0到有”，并為了日后光刻機(jī)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，不少制造業(yè)企業(yè)正在謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)在全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位也逐漸凸顯。在中低端制造業(yè)因?yàn)槌杀締?wèn)題逐步外遷的背景下，中高端制造業(yè)將是未來(lái)中國(guó)發(fā)展的主要方向。比如5G設(shè)備，半導(dǎo)體，新能源汽車，工程機(jī)械，計(jì)算機(jī)軟硬件等。

制造業(yè)是中國(guó)得以崛起的基石，也是人民賴以生存的保障。在這一領(lǐng)域做到產(chǎn)品的高質(zhì)量和技術(shù)的先進(jìn)，是一個(gè)發(fā)達(dá)工業(yè)化國(guó)家的重要標(biāo)志，在制造業(yè)上，中國(guó)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家在很多領(lǐng)域是落后的，需要謙虛地去學(xué)習(xí)、借鑒別人的成功經(jīng)驗(yàn)，拓展自己的視野，確定方向，在一點(diǎn)一滴的積累過(guò)程中，慢慢改變、革新、超越!

（文章來(lái)自工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)觀察）