配套車型占比達(dá)70% 磷酸鐵鋰電池企業(yè)未來(lái)前景可期

近年來(lái)，隨著磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)水平的提升，目前鐵鋰基本上已經(jīng)能夠取代部分三元?jiǎng)恿﹄姵亍ｋS著技術(shù)持續(xù)提升，磷酸鐵鋰產(chǎn)品未來(lái)在商用車、乘用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求廣闊。

近日，工信部發(fā)布2019年第四批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國(guó)軒高科共配套20款車型，配套數(shù)量居行業(yè)第二位。值得注意的是，國(guó)軒高科為專用車配套12款車型，配套車型數(shù)量居榜首。

從第四批新能源汽車推薦目錄的表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)軒高科產(chǎn)品受到越來(lái)越多車型的青睞。本批國(guó)軒高科配套的車型來(lái)自江淮汽車、北汽新能源、眾泰汽車、奇瑞商用車、楚風(fēng)汽車、一汽解放、山東沂星等11家車企。這些新、老牌車企紛紛選擇國(guó)軒高科配套的背后是磷酸鐵鋰回暖趨勢(shì)下，國(guó)軒高科領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡臨近，磷酸鐵鋰回歸的表現(xiàn)更加明顯。工信部發(fā)布的新能源汽車推薦目錄也印證了這一點(diǎn)。2019年至今工信部累計(jì)發(fā)布四批推薦目錄，從首批目錄至今，磷酸鐵鋰配套車型越來(lái)越多，占比從最初的不足50%提升至近70%，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回歸無(wú)疑。

國(guó)軒高科

作為磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)，國(guó)軒高科開(kāi)發(fā)的圓柱型磷酸鐵鋰電芯單體能量密度達(dá)到190Wh/kg，該產(chǎn)品已在江淮iEV7L裝車使用。

除能量密度高以外，該電池還具有低成本、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高等優(yōu)勢(shì)。未來(lái)國(guó)軒高科計(jì)劃進(jìn)一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，達(dá)到200Wh/kg。憑借安全可靠、高性能的產(chǎn)品，國(guó)軒高科還開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)為乘用車配套磷酸鐵鋰的先河，進(jìn)一步擴(kuò)大了磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的應(yīng)用場(chǎng)景。

在本批新能源汽車推薦目錄中，國(guó)軒高科磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)軒高科共為11家企業(yè)的20款車型配套，居行業(yè)第二位。

在專用車領(lǐng)域，公司配套的12款車型全部為磷酸鐵鋰，配套車型量居榜首;在乘用車領(lǐng)域，國(guó)軒高科為北汽新能源配套的磷酸鐵鋰電池，能暈密度達(dá)142Wh/kg，在本批配套磷酸鐵鋰的乘用車車型中能量密度最高。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)隨著磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)水平的提升，目前鐵鋰基本上已經(jīng)能夠取代部分三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

隨著技術(shù)持續(xù)提升，磷酸鐵鋰產(chǎn)品未來(lái)在商用車、乘用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求廣闊。特別是新能源補(bǔ)貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰因其在安全性、使用壽命及成本等方面的明顯優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)需求將進(jìn)一步提升。（本文來(lái)源：國(guó)軒高科）