4大理由告訴我們：清潔柴油技術(shù)仍是“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的關(guān)鍵

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清潔柴油技術(shù)在2000年左右開始發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)接近零排放并減少溫室氣體(GHG)，為環(huán)保做出巨大貢獻(xiàn)。獨(dú)立研究顯示，今天生產(chǎn)60輛18輪重卡的排放量?jī)H相當(dāng)于1988年之前生產(chǎn)1輛18輪重卡的排放量。

清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖仍然使用石油基燃料，但該技術(shù)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，比2000年以前生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔。目前，美國(guó)道路上超過三分之一的卡車都已采用了這種最新、最清潔、最高效的柴油技術(shù)。

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康明斯和其他公司正在努力以最快的速度為各種卡車提供電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，此前，康明斯承諾，到2019年底將在城市公交車市場(chǎng)上推出全電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。但全面電動(dòng)化仍需要時(shí)間，因?yàn)檫@其中包含產(chǎn)品開發(fā)、工廠建立、員工培訓(xùn)和建立供應(yīng)鏈。

雖然在減小電池尺寸和成本方面取得了很大進(jìn)展，但仍需要更多準(zhǔn)備工作才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化系統(tǒng)上市。而與此同時(shí)，康明斯位于美國(guó)紐約州詹姆斯敦的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠剛剛實(shí)現(xiàn)了第200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線的里程碑。

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以北美地區(qū)為例：據(jù)統(tǒng)計(jì)，有55％的零售加油站提供柴油燃料，而北美各地的6500至7000個(gè)卡車停靠專區(qū)均提供柴油相關(guān)服務(wù)。四分之三的商用車由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，近99％的大型8級(jí)重卡配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此尋找燃料和服務(wù)不是問題。

相比之下，電動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才剛剛開始。雖然有些地方已經(jīng)有了電動(dòng)充電樁，一些城市也正在嘗試推廣電動(dòng)汽車，但是，若要普及大量的電動(dòng)客車和卡車，仍然需要建造更多的電力基礎(chǔ)設(shè)施。即使在電動(dòng)化普及較好的歐洲，想要在城市公交車市場(chǎng)上推出全電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也同樣需要時(shí)間。

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目前，民眾在針對(duì)如何改善空氣質(zhì)量進(jìn)行辯論，一些人認(rèn)為這些資金可以幫助建立電動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施，還有一些人認(rèn)為電動(dòng)化是清潔空氣投資的最好回報(bào)。

然而，柴油技術(shù)論壇(DTF)認(rèn)為在面臨空氣質(zhì)量嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的區(qū)域，更換更清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是最快、最具成本效益的方案。DTF通過與美國(guó)環(huán)境保護(hù)基金的合作發(fā)現(xiàn)，使用清潔柴油技術(shù)更換舊的鐵路用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以降低一倍的氮氧化物(NOx)排放，并且，這個(gè)方案的成本僅僅是其他方案的一半。